Lexus
RZ (Elektro)
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RZ (Elektro)
Shortcuts
Der vollelektrische Lexus RZDer Lexus RZ ist das erste rein elektrische Automobil von Lexus. Das Unternehmen hat seine umfangreiche Erfahrung bei der Elektrifizierung genutzt, um die Vorteile eines batterieelektrischen Modells (BEV) mit der markentypischen Raffinesse zu verbinden.
Während der RZ 300e von einem 150 kW starken Elektromotor an der Vorderachse angetrieben wird, nutzt das DIRECT4-Allradsystem im RZ 450e zwei leistungsstarke Elektromotoren mit 150 kW vorn und 80 kW hinten.
Der Premium-SUV besitzt eine Reichweite von bis zu 420 km (je nach Antriebsart) und lässt sich in etwa 30 Minuten schnellladen – bei exzellenter Lebensdauer und Effizienz der Batterie. Die erstklassige Qualität und Verarbeitung des Innenraums verdankt der Lexus RZ den Takumi-Handwerksmeistern, die ihre Fertigkeiten mindestens 15 Jahre lang erlernt und verfeinert haben.
Der hochauflösende 14-Zoll-Touchscreen sorgt für entspanntes Interagieren während der Fahrt und ermöglicht komfortablen Zugriff auf Navigation, Audio und Klimaanlage.
Technische Daten
- Verbrauch: 14,9 bis 18,3 kWh/100km
- Leistung: 150kW (204PS) - 230kW (313PS)
- Getriebe: Stufenlose Automatik Frontantrieb
Stufenlose Automatik DIRECT4 - Motoren: Vollelektrisch I Batterieleistung 71,4 kWh
Abmessungen
- Länge: 4805mm
- Radstand: 2850mm
- Breite: 1895 - 2157mm
- Höhe: 1635mm
Ausstattungen
Leistung
204 PS150 kW
Verbrauch
14,9-16,7 kWh / 100kmkombiniert - WLTP
NoVa
- %Leistung
204 PS150 kW
Verbrauch
14,9-16,7 kWh / 100kmkombiniert - WLTP
NoVa
- %Leistung
204 PS150 kW
Verbrauch
14,9-16,7 kWh / 100kmkombiniert - WLTP
NoVa
- %Leistung
313 PS230 kW
Verbrauch
16,8-18,3 kWh / 100kmkombiniert - WLTP
NoVa
- %Leistung
313 PS230 kW
Verbrauch
16,8-18,3 kWh / 100kmkombiniert - WLTP
NoVa
- %Leistung
313 PS230 kW
Verbrauch
16,8-18,3 kWh / 100kmkombiniert - WLTP
NoVa
- %RZ (Elektro)
RZ (Elektro)
Design
Ausstattung
Antrieb
AUSSENDESIGN
Die neue Elektroplattform und der elektrische Antrieb verleihen dem RZ einen niedrigen Schwerpunkt und eine flache Motorhaube. Davon ausgehend entwickelt sich eine zum Heck hin sanft ansteigende Silhouette, die den Fondpassagieren mehr Kopffreiheit bietet. Die Räder – standardmäßig 18-Zoll und mit dem Executive und Luxury Paket bis zu 20 Zoll groß.
Wie beim kürzlich vorgestellten neuen RX ist der bekannte Diabologrill tiefer in das gesamte Frontdesign integriert, was einen stärkeren dreidimensionalen Effekt erzeugt. Da der elektrische Antriebsstrang weniger Kühlluft benötigt als ein Verbrennungsmotor, wurde auf den bekannten Kühlergrill verzichtet. Stattdessen ist der Bereich in der Wagenfarbe gehalten.
Die schlanken Scheinwerfer und die geschwärzten Stoßfängerecken verstärken die zentrale Spindelform und sorgen für einen unverwechselbaren BEV-Look.
Was Außenabmessungen und Platzbedarf angeht, liegt das Modell zwischen dem NX und dem RX.
KOFFERRAUM
Bei aufgestellten Sitzen bietet der Laderaum 522 Liter Volumen; bei umgeklappten Rücksitzen steigt das Fassungsvermögen auf bis zu 1.451 Liter bei dachhoher Beladung. Unter der Ladefläche befindet sich ein zusätzliches, praktisch geformtes und voll ausgekleidetes Staufach mit 58 Litern Volumen, das sich beispielsweise für die Aufbewahrung des Ladekabels eignet.
AMBIENTEBELEUCHTUNG
Eine Ambientebeleuchtung mit 64 Farben und 14 Themen (Ausstattung Luxury) sorgt für eine stimmungsvolle Atmosphäre. Farbe und Helligkeit der einzelnen Leuchten können über das zentrale Display angepasst werden. Ein neuer In-ei-Beleuchtungseffekt wirft ein Muster aus Licht und Schatten auf die Türverkleidungen und erzeugt je nach Tageszeit und äußeren Lichtbedingungen unterschiedliche Effekte.
WÄRMEABSCHIRMENDES, DIMMBARES PANORAMADACH
Das Panoramadach steigert das offene und helle Raumgefühl.
Das Glas ist mit einer speziellen Beschichtung versehen, die Infrarotstrahlung reflektiert und die Wärmeeinstrahlung an sonnigen Tagen reduziert, während sie bei kalter Witterung die Wärme im Innenraum hält.
Beim Luxury Paket verfügt das Dach außerdem über eine elektrische Verdunkelungsfunktion, die mit einer einfachen Berührung sofort von transparent auf undurchsichtig umschaltet und so vor direkter Sonneneinstrahlung schützt.
MULTIMEDIA-SYSTEM
Der RZ ist mit der neuen Multimedia-Plattform Lexus Link Pro ausgestattet, die eine schnellere und intuitivere Bedienung sowie erweiterte Funktionen für Konnektivität, effiziente Reiseplanung und Informationen bietet.
Das System umfasst eine Cloud-basierte Online-Navigation, die aktuelle Informationen über das Verkehrsgeschehen, Unfälle und Straßenbedingungen berücksichtigt. Die Spracherkennung versteht und reagiert auf normale Gesprächsanfragen und kann auch bei Hintergrundgeräuschen Anweisungen erkennen. Außerdem gibt es einen neuen „Hey Lexus“-Assistenten und eine Smartphone-Integration über Apple CarPlay (kabellos) und Android Auto.
ERSTKLASSIGE SICHERHEIT
Der neue Lexus RZ ist mit den fortschrittlichen aktiven Sicherheits- und Fahrerassistenzsystemen der dritten Generation des Lexus Safety System + ausgestattet. Dank verbesserter und zusätzlicher Funktionen erkennen sie noch mehr potenzielle Gefahren, warnen den Fahrer und unterstützen bei Bedarf beim Lenken, Bremsen und Beschleunigen, um Kollisionen zu vermeiden oder die Folgen eines Aufpralls zu mildern. Außerdem entlasten sie den Fahrer und machen das Fahren weniger anstrengend. Mit Hilfe des Datenkommunikationsmoduls (DCM) können die Sicherheitssysteme drahtlos „over the air“ aktualisiert werden, ohne dass das Fahrzeug zur Werkstatt gebracht werden muss.
Der RZ450e verfügt über eine Lithium-Ionen-Batterie mit einer Kapazität von 71,4 kW. Sie ist im Fahrzeugboden verbaut und bildet einen integralen Bestandteil der Plattform
AUFLADEN DER BATTERIE
Der RZ ist mit einem kompakten und leichten 11-kW-Bordladegerät ausgestattet. Das Aufladen der Batterie dauert bei dreiphasigem Wechselstrom-Laden etwa sechseinhalb Stunden, bei einphasigem Laden etwa zehn Stunden. An einer Gleichstrom-Schnellladestation kann die Batterie in etwa 30 Minuten zu 80 Prozent aufgeladen werden
DIRECT4 ALLRADSTEUERUNG
DIRECT4 ist eine exklusive Lexus Technologie, die die Traktion an allen vier Rädern kontinuierlich steuert und die Antriebskraft automatisch und nahtlos verteilt. Daraus ergeben sich eine komfortable Leistungsentfaltung und ein stabiles Fahrverhalten. Der vordere Elektromotor leistet 150 kW (204 PS), der hintere 80 kW (109 PS), die Systemleistung beträgt 230 kW (313 PS). Die Drehmomentverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse kann innerhalb von Millisekunden im Bereich zwischen 0:100 und 100:0 angepasst werden – schneller als jedes mechanische System. Das Drehmoment wird in Abhängigkeit von den Fahrbedingungen auf die vordere und hintere Achse verteilt und verleiht dem Fahrzeug somit eine außergewöhnliche Stabilität und Neigungskontrolle.
